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 AC4 torpedo Citroën :"1929"
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La référence d'après une photo d'époque 1930

Attention: seulement 4 places assises sur la carte grise mais on se débrouille ! Restaurée de A à Z en 2005 à CHAUNY (02) _Moteur et embrayage: refaits (voir analyses gaz qui sont OK en 2023) _ Boîtier de direction: pièces refabriquées ( très léger jeu dans la direction) _ Boite de vitesse changée par une meilleure en 2006 _ Suspensions démontées vérifiées et remontées après changements pièces usées. _Freins tambours refaits en 2006 _ Frein manuel sur arbre de transmission refait en 2006 _ Servofrein Westinghouse démonté, révisé en 2006 _ Électricité refaite (Coton bariolé sauf pour les ajouts) _ Nickelage par pro en 2006 _ Peinture par pro en 2007 _ Capote fabriquée sur mesure en 2008 _ Malle arrière ajoutée (elle ferme à clé, en 2008 ) _ Convertisseur 6/12 volts ajouté en 2014  pour GPS et tel portable _ Batterie 6volts neuve 2024 _ contrôles techniques réguliés carte grise normale dernier contrôle le 08/2023 OK (voir ci-après)

Belle allure, fiable, conduite facile et agréable. Pour sortir l'hiver: Capote faite sur mesure en 5 pièces, montage démontage facile à deux et stockage derrière le siège arrière dans un logement réservé à cet effet. Chauffage naturel pour les pieds du conducteur et de sa passagère par rayonnement du moteur Visibilité réduite assurée, mais fonctionnelle ! On est abrité de la pluie à 99% (100% si l'on met un linge dans les coins de la vitre). Éclairage 6 volts (nettement insuffisant en feux de route, qui de plus déchargent la batterie,  mais en feux de croisement avec le phare central unique,  la batterie n'est plus en décharge mais à l'équilibre même avec des ampoules d'époque. ) Un phare super-puissant dit "phare-fouilleur" en cas de besoin, qui sert aussi de rétroviseur extérieur. Réserve d'huile sur le marche pied, mais le moteur ne consomme pratiquement pas. Malle arrière "COQUILLE" pouvant  fermer éventuellement à clé, indispensable pour les bagages et la réserve d'essence (conso: 10 à 12 litres/100km) Malle en cuir (et siège pour enfants) à l'intérieur pour bieres, apéritifs  et vêtements, accessoirement il sert de siège pour 2 ados ou 2 enfants. Pour sortir l'été: Capote repliée (elle se range derrière le siège arrière qui a été avancé) Volets latéraux pour ventiler les jambes. Affaires personnelles à l'abris et sous clés dans deux malles. Voiture d'époque très appréciée pour les mariages ou les manifestations !

Vue latérale


Vue sur les sièges

Moteur chemisé, refait par professionnel, bougies gros culot. 4 cylindres, 1625 cm3, 4CV fiscaux Allumage delco sans avance à l'allumage. Refroidissement par pompe à eau, liquide standard, température en croisière 90°C Dynamo 6 volts révisée avec conjoncteur disjoncteur neuf de "coccinelle" en 6 volts visible ici. Boîtier de direction presque sans jeu, réglable pour l'usure. Filtre à huile d'origine, factice pour amuser la galerie.. Le moteur très fiable démarre au 1/4 de tour. Une pastille montre une fuite négligeable, pas de perte du liquide de refroidissement. Réservoir d'essence en charge de 30 litres, robinet d'arrêt et filtre globe en verre. Au dessus jauge à essence par chaîne jusqu'au tableau. Câblage électrique principal refait entièrement en cuivre cotonné.

Carburateur SOLEX et filtre à air d'origine pour AC4 Tuyauterie d'échappement couverte de boudins isolant aux fins d'éviter les vapor-lock l'été.

Klaxon d'origine avec son éclairage du moteur. Hélice à deux pales, d'origine en alliage d'aluminium.

Le phare fouilleur et rétroviseur, réglable droite-gauche et en hauteur. La peinture d'origine était vert de l'armée, j'ai opté pour ce bleu non homologué citroën avec bandes noires  (Citroën à l'époque n'a que trois couleurs: noir, bordeaux et vert armée plus le jaune citron pour la Trèfle) Remarquez au dessus de la portière les orifices, avec leurs opercules à ressort, d'origine, il y en 4 en tout ( c'est pour y introduire la béquille-support de la partie de la capote qui s'adapte sur la porte et permet d'entrer ou sortir.)

Pneus Michelin type ballon, 4 roues plus roue de secours sur la malle 2 Phares pour feux de route et/ou veilleuses et 1 feux de croisement central, commandés par bouton au centre du volant, avec les klaxons. Tous les roulements des roues ont été changés par des neufs

Le gadget pour placer le GPS (Tom-Tom ou autre) alimenté avec un convertisseur 6volts/12volts placé sur le côté. Le câble que l'on voit est celui pour le compteur kilométrique qui fonctionne miraculeusement pour la vitesse ( avec dispositif à frottement de lame d'air !! si si , réglé à Neuilly par un spécialiste) mais débranché volontairement (car le câble mal calculé est un peu trop court et use le carré !)

A l'avant le thermomètre qui fonctionne parfaitement (90°C en régime) Que l'on peut remplacer par la plongeuse pour épater la galerie.. Le tableau de bord: Au centre du volant les klaxons de route (celui sur le moteur)  et le "greugreu gadget" qui fonctionne selon son humeur De gauche à droite les commandes: Bouton interrupteur pour le phare fouilleur, le clignotant à mécanisme d'horloge, le réglage du ralentit,  le porte carte de visite du propriétaire, le contacteur (de 2CV avec clé), le bouton du démarreur, la prise allume cigare en 12 volts pour recharger le portable. Les indicateurs : Niveau essence (à chaîne et flotteur qui fonctionne) La pression d'huile moteur (2 à 3 bars en régime) Le compteur kilométrique et indicateur de vitesse (débranché car inutile) Le niveau de charge batterie en ampères. En dessous le bouton de starter (débranché car inutile) La vitre avant est en verre feuilleté, inclinable.. Conduite aisée et souple (sauf en côtes), vitesse sur le plat ou légère côte 65km/hr aisément, au delà c'est possible mais plus bruyant ! Freins très efficaces car assistés, type Westinghouse sur l'aspiration. Papillons pour régler le freinage au niveau de chaque roue en ajustant  la longueur du câble. (La roue arrière gauche couine en freinant ça évite de klaxonner en ville !) Frein à main sur l'arbre moteur, donc sans câbles, très efficace. Levier de changement de vitesse (3 vitesses: 1 et 2 + la prise directe, plus la marche arrière)

Certaines pièces sont laissées d'origine comme ce garnissage et la pochette ( pour mémoire ) Les sièges sont de confection artisanale en simili avec quelques accrocs.

Le robinet d'arrêt pour l'essence et le filtre à globe en verre. Je roule à l'essence ordinaire ou E10 sans ajout d'huile ou autre produit dans l'essence. Contrôle des gaz d'échappement ci-dessous en 2023: CONFORME au grand étonnement du contrôleur !

La plaque du carrossier d'origine: "Marcel Raison", il y en avait deux , une de chaque côté. Carrossier non connu ?

"La classe !!"

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